GFE第47届广州特许连锁加盟展

T47th  Guangzhou International Franchise Exhibition

广州特许加盟展会讲堂|盒马基于智能化打造的新物流到底有何魅力?

从媒体的角度来说,研究盒马已经是一门独立的课题。盒马在新零售范畴内的创新拓展,已经走进母体级的阶段。即盒马的综合性零售创新,到目前为止,单拿其中一项技术出来,也能嫁接到其他零售企业成熟的应用。盒马基于智能化打造的新物流,也是如此。现在,我们对盒马的分析研究,开始走入单项细分阶段。我们的第一期研究,就让广州特许加盟展会小编先从盒马物流谈起。


广义上的物流,是指商品流通的全链路。即从源头基地到配送到门。狭义上的物流,主要分两块,一个是仓储,一个是配送。我们谈的盒马物流,包含以上两种。所具体探讨的价值点,在于盒马如何在业务呈几何倍增放大的当下,依然要做到也能做到30分钟近场景极速送达。


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1、盒马物流秘密:缩短订单路线


盒马的业务,已经大到一句话框不下。开店,是今年盒马三大主战略之一。在刚过去的全年1/3时间里,外界已经习惯盒马“十店同开、八城同开”的汹涌。按照中国东中西部的地理划分,盒马已经初步完成对东部重要城市的覆盖、中部领先城市的覆盖,以及对西部成都、贵阳、西安的落地。这其中,上海和北京,以及深圳,是盒马开店卡位的绝对重点。

 

2、盒马全国门店最新分布图


供应链和商品开发,盒马的日日鲜、自有商品开发,已经跑出一条盈利模型成熟,业务运转稳固的模式。盒马日日鲜在消费者认知中,已经建立起极高的品牌心智占有。业务横向拓展,目前盒马已经完成上海、北京两地的云超业务上线。云超的上线,意味着盒马从盒马鲜生的生鲜餐饮业务,向精选的全品类电商业务迈出实质性一步。同时,盒马还在上海嘉定和杨浦,分别拓展了高度自动化新餐饮模式、Office商圈上班族人群的小店餐饮模式。业务纵向连接,盒马已经和浙江三江超市,福建新华都对接。在联营开店和老店数字化升级改造上,启动盒马供应链和模式的输出。当然,春节之后盒马在大润发实施的改造,才更值得全行业关注。


物流,是以上这些具有高度创新性的业务,得以链路顺畅的前提。还是用那句我们将盒马创始人兼CEO侯毅(花名老菜)的原话,来形象化提炼物流在盒马整个业务盘子的底层价值。2017年4月,记者曾独家询问侯毅:“如果将盒马已有的所有资产和优势全部去掉,只允许保留一项,盒马也还是盒马,你会选择保留哪个?”


毅的回复是:30分钟即时配送。


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门店前的物流,盒马走的是大仓(DC)对店仓(FDC,也是盒马鲜生门店)的B2B物流模式。门店后的物流,盒马走的是30分钟近场景即时配送的外卖模式。然后根据顾客下单的SKU和包裹数量,以及顾客收货地址所在位置,系统自动设计一条最佳配送路线。从顾客下单到收货,采取次日达模式,让整个物流路线成本和效率最大化。


作为新零售新物种的代表品牌,盒马物流对外强调的概念也是新物流体系。与传统模式相比,或者说,与此前文章以京东为例,盒马新物流与京东B2C最大的不同,在于京东物流体系基于从端到端——从大仓到顾客。京东电商B2C模式,决定了京东物流的B2C模式,订单是其最小颗粒单位,订单服从物流路线。比之再小的,是订单拆单的不同包裹。


盒马的B2C自营模式,不同于京东或其他B2C生鲜电商,在于盒马鲜生门店的FDC架构,在其中起到的全链路轴心作用,即订单是从门店到顾客的近场景完成。


也就是说,京东模式,从源头基地到中心大仓,是商品形态。从中心大仓到顾客,是订单形态,且订单会拆成几个快递包裹。其中,从中心大仓到顾客的零散订单路线拉的过长,时效和成本拉的过高。


盒马模式,从源头基地到门店,是商品形态。从门店到顾客,是订单形态,且一个订单就是一个包裹。其中,因为从门店到顾客是3公里半径的近场景配送,零散订单的路线短、时效和成本在可控范围内。 打个形象的比喻,好比一件商品,从源头基地到顾客家里,要走1000公里。京东的物流模式,是从源头基地到中心大仓,用B2B模式走完800公里。顾客下单后,再从中心大仓,用B2C的订单模式和“211时效”,走完剩下的200公里。


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而盒马的新物流模式,是在门店前,用B2B模式走完997公里。在门店后,用B2C外卖模式,走完剩下的3公里。众所周知,物流以仓对仓的集中B2B模式运输,规模效应带来的运能成本才是最低的。时效方面,也只用管商品的保质保鲜时效,而不用管顾客下单的配送时效。快消品,比如米面粮油、洗护、家清、酒水等大件重包商品,成本和效率,只能在短半径内完成。


3、盒马物流秘密:门店!门店!门店!


盒马的新物流,从源头基地到门店,中间当然也会有DC大仓。但在商品的物流状态中,门店前的商品,都是以整个托盘的集约模式,用大卡货车集中配送到门店。集中配送到门店之后,门店再将整个托盘的商品,一次性在门店完成收货、上架、捡货、打包、配送的五位一体动作。盒马物流是一个托盘(或者是整箱整板)一次性操作50件包裹。而京东物流则是根据订单,需要操作50次才能完成50件包裹。操作效率、运载效率和成本核算,两者的差异都很大。


从DC大仓到顾客家中,做外卖式的直线配送,而且物流距离又短。成本和效率,自然出来了。当然,这并不等于说,盒马不过是将门店,替代成京东的DC大仓使用。


按照盒马物流总负责人陈明(花名红方)的介绍,盒马物流是全新设计的一套去中心化、分布式的智能网络。跟以往比,不仅仅在于细节上的优化调整,而是从整体的底层架构上,构建一套新的物流体系。


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它的诞生,最早是根据生鲜品类而专门设计的。这也让盒马物流整体配送链路非常长,在整个阿里体系,比如与菜鸟网络对比,也是最重的物流模式。甚至相比京东,盒马的物流模式也更重。然而,盒马物流在成本和时效上,却操作的相对轻巧些。盒马物流的去中心化(不以大仓为主)、分布式(以门店为链路轴心)的智能网络,在谈清楚了去中心化和分布式的模式特性之后。



2018年8月11日 15:54
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从媒体的角度来说,研究盒马已经是一门独立的课题。盒马在新零售范畴内的创新拓展,已经走进母体级的阶段。即盒马的综合性零售创新,到目前为止,单拿其中一项技术出来,也能嫁接到其他零售企业成熟的应用。盒马基于智能化打造的新物流,也是如此。现在,我们对盒马的分析研究,开始走入单项细分阶段。我们的第一期研究,就让广州特许加盟展会小编先从盒马物流谈起。

【展会预告】

作为加盟投资市场的风向标,2024第47届GFE广州餐饮加盟展&广州特许连锁加盟展将于8月16-18日在琶洲举办,2024广州特许加盟展将以更大的展示空间,更便捷的地理位置,更贴近市场的热门展区设置,更新颖的展会场景设计,2024广州连锁加盟展并配套专业丰富的线上线下活动,力争为广大展商和观众提供更加优质的参展和观展体验。期待每一位莅临2024GFE广州加盟展的观众朋友和品牌代表!

 

【展会时间】2024年8月16-18日
【展会地点】广州琶洲展览中心
【大会网站】
www.gzsczl.com

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